Интересный, но местами фантазийный документ
Справка Автобронетанкового управления РККА о системе автобронетанкового вооружения в третьей пятилетке
15 декабря 1938 г.
Секретно.
Одной из основных задач, определяющих работы по системе автобронетанкового вооружения в III пятилетке, является указание т. Сталина. По его определению самолеты «должны быть простыми, по-настоящему проверенными до поступления в строевые части, прочно и безотказно действующими, они не должны требовать виртуозности и высокого искусства в пилотировании от летчика. Конструкция наших самолетов и качество их должно быть рассчитано на среднего и ниже среднего летчика». Эти указания целиком и полностью относятся к автобронетанковой материальной части.
Работы III пятилетки по системе автобронетанкового вооружения РККА должны идти по следующим основным направлениям:
1. Модернизация всех типов танков, находящихся в РККА как в части улучшения конструкции, так и улучшения качества.
2. Конструктивное усовершенствование и улучшение качества боевых машин, находящихся на производстве к началу III пятилетки.
3. Создание новых образцов боевых специальных и вспомогательных типов машин.
4. Решение новых проблем по автобронетанковому вооружению.
Модернизация боевых машин, находящихся в РККА
Работы по модернизации боевых машин, находящихся в РККА, диктуются следующими соображениями:
1. Находящиеся на вооружении РККА 5 типов танков, выпущенные в течение I и II пятилеток, ежегодно совершенствовались и улучшались как по качеству, так и по конструкции. В результате танки, находящиеся в войсках, в зависимости от года выпуска отличаются между собой как в отдельных элементах конструкции, так и по качеству.
Таблица выпуска 5 типов танков в течение I и II пятилеток
2. Наличие неравноценной по качеству и в ряде случаев по тактико-техническим данным [техники] в зависимости от года выпуска вызывает затруднение в войсковых частях по оперативно-тактическому использованию материальной части. Кроме того, наличие танков различных годов выпуска вызывает затруднение как в организации ремонта, так и снабжении запасными частями.
3. В результате модернизации матчасти, выпущенной в течение I и II пятилеток, войсковые части должны получить боевые машины, однородные по своим тактико-техническим показателям и по своему качеству. Кроме того, отдельные типы боевых машин должны быть модернизированы (например, двигатель, ходовая часть Т-26), имея задачу повысить тактико-технические качества этого типа машин по сравнению с машинами выпуска I и II пятилеток.
Конструктивное усовершенствование и улучшение качества боевых машин, находящихся на производстве к началу III пятилетки
Конструктивное усовершенствование и улучшение качества боевых машин, находящихся на производстве, диктуется следующими основными соображениями: а) широкое внедрение автоматического оружия в армиях наших вероятных противников; б) создание новых средств в виде мощной, активной и пассивной противотанковой защиты: в) наличие в современных армиях элементов, обеспечивающих создание на кратчайший срок сильно укрепленных полос обороны.
Создание новых образцов боевых, специальных и вспомогательных машин
Работа по созданию новых образцов диктуется следующими основными положениями.
1. Создание высших механизированных соединений вплоть до броневых армий, способных самостоятельно решать все задачи как на поле сражения, так и по всей оперативной глубине современного боевого фронта, требуют наличия обеспеченного тыла и надежной службы восстановления. Это положение ставит задачу сокращения числа типов боевых машин, из которых должны формироваться высшие мех[анизированные] соединения.
2. Все типы вспомогательных и специальных машин для мех[анизированных] соединений должны иметь гусеничный ход.
3. Кроме того, все положения, указания для раздела усовершенствования машины, находящиеся на производстве, остаются в силе и для разработки и создания новых образцов боевых, специальных и вспомогательных машин.
Основное направление для модернизации, усовершенствования и создания новых образцов боевых машин
1. Повышение огневой мощи боевых машин. В связи с этим ставится задача вооружения боевых машин крупнокалиберными сверхскорострельными пулеметами и автоматическими артиллерийскими системами.
2. Повышение действительности огня боевых машин. В связи с этим ставится задача — оснащение боевых машин приборами для автоматической стрельбы и управления огнем и наблюдения.
3. Усиление пассивной броневой защиты как путем увеличения стойкости брони, так и путем изменения конструкции корпусов (применение наклонных листов, конусных башен и т.п.).
4. Дальнейшее внедрение дизелей для боевых машин с задачей уменьшения их веса и габарита, сокращение расхода топлива, обеспечивающего увеличение большего радиуса действия и дальнобойности.
5. Исходя из требования оперативного размаха действий мех[анизированных] соединений, все основные типы машин в мех[анизированных] соединениях должны иметь колесно-гусеничный ход.
6. Оснащение боевых машин приборами для автоматизации вождения в тумане, в дымовой завесе, ночью по заданному курсу.
7. Оснащение боевых машин приборами для облегчения вождения (автоматическое переключение скоростей, пульт[овое] управление).
8. Разработка и оснащение приспособлениями для движения под водой всех типов боевых машин мех[анизированных] соединений.
9. Увеличение прочности боевых машин, обеспечивающей: а) надежное преодоление противотанковых препятствий на больших скоростях движения; б) надежную эксплуатацию на 5-6 тыс. км. Повышение прочности боевых машин вызывается также требованием сокращения тылов.
10. Разработка вопроса герметизации танка, решающей одновременно задачи противохимической защиты и подводного хождения.
11. Оснащение боевых машин средствами для обеспечения надежной эксплуатации при низких температурах до -50 °C.
12. Увеличение проходимости боевых машин в любых условиях грунта (горно-лесистый район, болота).
13. Удобное размещение водителей, экипажей в танке, обеспечивающее надежное безопасное преодоление препятствий на больших скоростях движения.
14. Конструкция боевых машин и качество должны быть рассчитаны на среднего и ниже среднего танкиста.
Типы боевых машин, подлежащих разработке в III пятилетке
Исходя из основной задачи – сокращения числа типов боевых машин, требований увеличения прочности, обеспечивающей сокращение тылов, в III пятилетке должны быть разработаны следующие типы боевых машин.
1. Единый тип разведывательного танка — быстроходный, колесно-гусеничный, плавающий.
2. Единый тип оперативно-общевойскового танка:
а) оперативный, колесно-гусеничный, быстроходный;
б) общевойсковой — гусеничный на базе агрегатов оперативного танка с утолщенной броней корпуса;
в) единый тип танка прорыва с мощной броней, с сильным вооружением на гусеничном ходу.
РГВА. Ф. 31811 Оп. 3 Д. 400. Л. 79—81об. Заверенная копия.
Оборонно-промышленный комплекс СССР накануне Великой Отечественной войны (1938 — июнь 1941). Т. 4. М., 2015.
Про пять типов танков (хотя в таблице указано только четыре) составители никаких комментариев не оставили.
В отрывке «все основные типы машин в мех[анизированных] соединениях должны иметь колесно-гусеничный ход», видимо, не следует понимать буквально сочетание «колесно-гусеничный», а возможно как «гусеничный и колесно-гусеничный» или «колесный, колесно-гусеничный и гусеничный».
Интересно выглядит пункт с упоминанием броневой армии (ранее мне не встречалось ни в литературе, ни в документах) как ещё одно подтверждение «отказа» от глубокой операции.
Последний пункт «в» больше подходит под пункт «3».
15 декабря 1938 г.
Секретно.
Одной из основных задач, определяющих работы по системе автобронетанкового вооружения в III пятилетке, является указание т. Сталина. По его определению самолеты «должны быть простыми, по-настоящему проверенными до поступления в строевые части, прочно и безотказно действующими, они не должны требовать виртуозности и высокого искусства в пилотировании от летчика. Конструкция наших самолетов и качество их должно быть рассчитано на среднего и ниже среднего летчика». Эти указания целиком и полностью относятся к автобронетанковой материальной части.
Работы III пятилетки по системе автобронетанкового вооружения РККА должны идти по следующим основным направлениям:
1. Модернизация всех типов танков, находящихся в РККА как в части улучшения конструкции, так и улучшения качества.
2. Конструктивное усовершенствование и улучшение качества боевых машин, находящихся на производстве к началу III пятилетки.
3. Создание новых образцов боевых специальных и вспомогательных типов машин.
4. Решение новых проблем по автобронетанковому вооружению.
Модернизация боевых машин, находящихся в РККА
Работы по модернизации боевых машин, находящихся в РККА, диктуются следующими соображениями:
1. Находящиеся на вооружении РККА 5 типов танков, выпущенные в течение I и II пятилеток, ежегодно совершенствовались и улучшались как по качеству, так и по конструкции. В результате танки, находящиеся в войсках, в зависимости от года выпуска отличаются между собой как в отдельных элементах конструкции, так и по качеству.
Таблица выпуска 5 типов танков в течение I и II пятилеток
2. Наличие неравноценной по качеству и в ряде случаев по тактико-техническим данным [техники] в зависимости от года выпуска вызывает затруднение в войсковых частях по оперативно-тактическому использованию материальной части. Кроме того, наличие танков различных годов выпуска вызывает затруднение как в организации ремонта, так и снабжении запасными частями.
3. В результате модернизации матчасти, выпущенной в течение I и II пятилеток, войсковые части должны получить боевые машины, однородные по своим тактико-техническим показателям и по своему качеству. Кроме того, отдельные типы боевых машин должны быть модернизированы (например, двигатель, ходовая часть Т-26), имея задачу повысить тактико-технические качества этого типа машин по сравнению с машинами выпуска I и II пятилеток.
Конструктивное усовершенствование и улучшение качества боевых машин, находящихся на производстве к началу III пятилетки
Конструктивное усовершенствование и улучшение качества боевых машин, находящихся на производстве, диктуется следующими основными соображениями: а) широкое внедрение автоматического оружия в армиях наших вероятных противников; б) создание новых средств в виде мощной, активной и пассивной противотанковой защиты: в) наличие в современных армиях элементов, обеспечивающих создание на кратчайший срок сильно укрепленных полос обороны.
Создание новых образцов боевых, специальных и вспомогательных машин
Работа по созданию новых образцов диктуется следующими основными положениями.
1. Создание высших механизированных соединений вплоть до броневых армий, способных самостоятельно решать все задачи как на поле сражения, так и по всей оперативной глубине современного боевого фронта, требуют наличия обеспеченного тыла и надежной службы восстановления. Это положение ставит задачу сокращения числа типов боевых машин, из которых должны формироваться высшие мех[анизированные] соединения.
2. Все типы вспомогательных и специальных машин для мех[анизированных] соединений должны иметь гусеничный ход.
3. Кроме того, все положения, указания для раздела усовершенствования машины, находящиеся на производстве, остаются в силе и для разработки и создания новых образцов боевых, специальных и вспомогательных машин.
Основное направление для модернизации, усовершенствования и создания новых образцов боевых машин
1. Повышение огневой мощи боевых машин. В связи с этим ставится задача вооружения боевых машин крупнокалиберными сверхскорострельными пулеметами и автоматическими артиллерийскими системами.
2. Повышение действительности огня боевых машин. В связи с этим ставится задача — оснащение боевых машин приборами для автоматической стрельбы и управления огнем и наблюдения.
3. Усиление пассивной броневой защиты как путем увеличения стойкости брони, так и путем изменения конструкции корпусов (применение наклонных листов, конусных башен и т.п.).
4. Дальнейшее внедрение дизелей для боевых машин с задачей уменьшения их веса и габарита, сокращение расхода топлива, обеспечивающего увеличение большего радиуса действия и дальнобойности.
5. Исходя из требования оперативного размаха действий мех[анизированных] соединений, все основные типы машин в мех[анизированных] соединениях должны иметь колесно-гусеничный ход.
6. Оснащение боевых машин приборами для автоматизации вождения в тумане, в дымовой завесе, ночью по заданному курсу.
7. Оснащение боевых машин приборами для облегчения вождения (автоматическое переключение скоростей, пульт[овое] управление).
8. Разработка и оснащение приспособлениями для движения под водой всех типов боевых машин мех[анизированных] соединений.
9. Увеличение прочности боевых машин, обеспечивающей: а) надежное преодоление противотанковых препятствий на больших скоростях движения; б) надежную эксплуатацию на 5-6 тыс. км. Повышение прочности боевых машин вызывается также требованием сокращения тылов.
10. Разработка вопроса герметизации танка, решающей одновременно задачи противохимической защиты и подводного хождения.
11. Оснащение боевых машин средствами для обеспечения надежной эксплуатации при низких температурах до -50 °C.
12. Увеличение проходимости боевых машин в любых условиях грунта (горно-лесистый район, болота).
13. Удобное размещение водителей, экипажей в танке, обеспечивающее надежное безопасное преодоление препятствий на больших скоростях движения.
14. Конструкция боевых машин и качество должны быть рассчитаны на среднего и ниже среднего танкиста.
Типы боевых машин, подлежащих разработке в III пятилетке
Исходя из основной задачи – сокращения числа типов боевых машин, требований увеличения прочности, обеспечивающей сокращение тылов, в III пятилетке должны быть разработаны следующие типы боевых машин.
1. Единый тип разведывательного танка — быстроходный, колесно-гусеничный, плавающий.
2. Единый тип оперативно-общевойскового танка:
а) оперативный, колесно-гусеничный, быстроходный;
б) общевойсковой — гусеничный на базе агрегатов оперативного танка с утолщенной броней корпуса;
в) единый тип танка прорыва с мощной броней, с сильным вооружением на гусеничном ходу.
РГВА. Ф. 31811 Оп. 3 Д. 400. Л. 79—81об. Заверенная копия.
Оборонно-промышленный комплекс СССР накануне Великой Отечественной войны (1938 — июнь 1941). Т. 4. М., 2015.
Про пять типов танков (хотя в таблице указано только четыре) составители никаких комментариев не оставили.
В отрывке «все основные типы машин в мех[анизированных] соединениях должны иметь колесно-гусеничный ход», видимо, не следует понимать буквально сочетание «колесно-гусеничный», а возможно как «гусеничный и колесно-гусеничный» или «колесный, колесно-гусеничный и гусеничный».
Интересно выглядит пункт с упоминанием броневой армии (ранее мне не встречалось ни в литературе, ни в документах) как ещё одно подтверждение «отказа» от глубокой операции.
Последний пункт «в» больше подходит под пункт «3».