«Красная звезда» и вооружённое противостояние в южном полушарии 40 лет назад (III)
КОЛОНИАЛЬНАЯ АВАНТЮРА В ЮЖНОЙ АТЛАНТИКЕ
На Западе продолжается обсуждение развязанной Лондоном колониальной авантюры в Южной Атлантике весной 1982 года. «Много уже написано о войне на Фолклендах, — отмечает американский журнал «Нэйви Интернэшнл», — и, несомненно, еще больше будет написано в последующие месяцы об уроках, которые необходимо извлечь. То, что такие уроки имеются, не вызывает никакого сомнения».
Особое внимание к вооруженному конфликту в Южной Атлантике объясняется еще и тем, что он, как указывается в Политической декларации государств — участников Варшавского Договора, еще раз подтвердил необходимость окончательной ликвидации всех остатков колониализма. Это тем более важно, что начавшийся на днях демонстративный визит премьер-министра Англии М. Тэтчер на Фолкленды (Мальвины) свидетельствует об упорном нежелании британских консерваторов считаться с волей народов и отказаться от политики неоколониализма, чреватой новыми опасными конфликтами.
Сегодня мы начинаем публиковать серию статей о ходе боевых действий в этой колониальной авантюре в Южной Атлантике и основных выводах, которые делают из них западные военные специалисты.
1. Действия надводных кораблей и подводных лодок
Чтобы силой оружия восстановить колониальное господство Великобритании на Фолклендских (Мальвинских) островах, английское командование стремилось обеспечить подавляющее превосходство сил в районе боевых действий. Эта задача решалась прежде всего путем сосредоточения там крупной военно-морской группировки. Всего в войне участвовало более 50 английских боевых кораблей, включая два противолодочных авианосца и две атомные подводные лодки, а также около 70 реквизированных я зафрахтованных торговых судов. На кораблях и судах находилось до 70 самолетов с вертикальным взлетом и посадкой, до 80 вертолетов. Переход этой армады в район архипелага осуществлялся несколькими эшелонами в течение более трех недель (с 5 по 28 апреля). Он значительно облегчался активным использованием американской военной базы на о. Вознесения, находящемся примерно на полпути от Британских островов до Фолклендов (Мальвин). На нем англичанами была создана перевалочная база, где корабли пополнялись горючим, получали необходимый ремонт.
С целью обеспечения превосходства сил в районе боевых действий англичанами была объявлена и осуществлена блокада островов и побережья континентальной территория Аргентины. В ней большую роль сыграли атомные ударные подводные лодки. Одна из них — «Конкерор» 2 мая вероломно потопила двумя торпедами аргентинский крейсер «Хенераль Бельграно», хотя он находился вне пределов объявленной англичанами 200-мильной зоны боевых действий. Этот пиратский акт расценивается западными обозревателями как главный фактор, обеспечивший нейтрализацию аргентинского флота.
С прибытием в район Фолклендов (Мальвин) основной корабельной группировки англичан с самолетами и вертолетами на борту морская блокада была дополнена воздушной. Для обеспечения своим войскам благоприятных условий в ходе высадки десантов и действий на берегу английское командование стремилось сорвать все попытки организовать снабжение аргентинских войск на островах боевой техникой, боеприпасами, продовольствием. В период блокады англичане потопили несколько транспортов противника, два патрульных катера и рыболовное судно, вывели из строя одну подводную лодку.
Английские корабли также вели артиллерийский обстрел района Порт-Стэнли, где были сосредоточены основные силы аргентинских войск, склады снабжения и другие военные объекты. Корректировку огня корабельной артиллерии вели скрытно высаженные на берег диверсанты.
Ядро английской эскадры составляли авианосцы «Гермес» и «Инвинсибл». Оборона авианосных ударных групп строилась в несколько эшелонов. Дальняя зона обороны проходила западнее Фолклендских (Мальвинских) островов. Ее обеспечивали эскадренные миноносцы типа «Шеффилд» и фрегаты с ракетным оружием. Основное внимание здесь уделялось своевременному обнаружению аргентинской авиации. Поисковые радиолокационные станции кораблей обеспечивали при благоприятных условиях обнаружение групповых воздушных целей на удалении около 500 км от островов, т. е. незначительное время спустя после взлета аргентинских самолетов с аэродромов на континентальной территории. Данные обнаружения передавались на командный пункт оперативного соединения на авианосце «Гермес» и на истребители «Си Харриер», барражировавшие в составе боевых воздушных патрулей на удалении 450—480 км к западу от авианосцев. По сигналам тревог, переданным из дальней зоны обороны, все средства ПВО английской эскадры приводились в готовность для отражения воздушного налета.
Средняя зона обороны проходила в районе Фолклендских (Мальвинских) островов. Поскольку наибольшая угроза для англичан исходила от аргентинской, авиации, то основное внимание уделялось противовоздушной обороне.
В ближней зоне обороны предусматривалась непосредственная защита крупных кораблей и судов от прорвавшихся аргентинских самолетов. В непосредственное охранение авианосцев включались надводные корабли с наиболее эффективными зенитными ракетными комплексами «Си вулф», предназначенными для поражения как одиночных, так и групповых целей. Для отражения воздушных атак использовалась также зенитная артиллерия (20- и 40-мм автоматы). Противолодочное наблюдение в ближней зоне обороны, осуществлялось противолодочными вертолетами «Линкс» и «Си книг», базировавшимися на авианосцы и корабли охранения.
В ходе трехнедельной морской и воздушной блокады Фолклендов (Мальвин) англичане нанесли значительные потери аргентинской авиации. Сухопутные войска Аргентины на островах стали испытывать трудности с обеспечением продовольствием, боеприпасами и боевой техникой.
Однако не избежали ощутимых потерь и англичане. Например, ракетой «Экзосет» был потоплен современный эсминец УРО «Шеффилд». В момент атаки эсминец в обеспечении фрегата «Плимут» находился в радиолокационном дозоре в дальней зоне обороны. Одна из двух ракет «Экзосет», запущенных с самолетов «Супер Этандар», попала в «Шеффилд», другая была отведена на ложную цель, созданную фрегатом «Плнмут» в виде завесы из дипольных отражателей.
После высадки 21 мая английских войск на острова основная задача кораблей англичан заключалась в поддержке с моря действий десанта на берегу, нанесении бомбово-штурмовых ударов по позициям аргентинских войск и в отражении воздушных налетов аргентинской авиации. Теперь английские корабли и суда уже не могли действовать на значительном удалении от островов. А посему они в большей степени оказались подверженными ударам с воздуха. На время ведения боевых действий на берегу приходятся основные потери в корабельном составе англичан.
Согласно сообщениям иностранной прессы, всего за период боевых действий было потоплено два эскадренных миноносца УРО, два фрегата УРО, два десантных корабля, одно судно для контейнерных перевозок с вертолетами на борту, а также повреждены оба авианосца, два эскадренных миноносца УРО, пять фрегатов, один десантный корабль и несколько вспомогательных судов. По оценкам некоторых западных военных специалистов, потери англичан могли бы быть значительно большими, если бы взрывались все попадавшие в цель бомбы американского производства, находившиеся на вооружении аргентинской авиации.
Значительные потери в английском корабельном составе и особенно потопление «Шеффилда» вызвали на Западе широкую дискуссию. Председатель военного комитета НАТО адмирал Фоллз заявил: «Я хотел бы надеяться, что мы не окажемся столь легкомысленными, чтобы не учесть уроки, которые мы должны извлечь из этих потерь». По его мнению, несмотря на гибель «Шеффилда», надводные корабли продолжают играть важную роль в борьбе на море и что для их защиты от ударов противокорабельных ракет класса «воздух—поверхность» необходимо обеспечить господство в воздухе и иметь систему ПВО дальнего действия. Боевые возможности зенитных ракетных комплексов английских кораблей не были в полной мере реализованы ввиду отсутствия в соединении самолетов дальнего радиолокационного обнаружения.
Другую причину больших потерь среди надводных кораблей англичан ряд специалистов видит в том, что аргентинские самолеты приближались необнаруженными на такие расстояния, с которых они могли успешно применять оружие. «Если позволить самолету противника сблизиться с кораблем в море на такое расстояние, с которого он может использовать оружие, — заявил американский адмирал. Хейуорд, — то следует ожидать очень больших потерь». Адмирал заявил, что американцы имеют такие средства борьбы и используют такую тактику, которые «не допустят подобного положения». В дальней зоне обороны американского авианосного соединения, пояснил министр ВМС США Леман, действовали бы палубные истребители F-14, которые осуществили бы прикрытие надводного корабля с воздуха. Леман подчеркнул, что гибель «Шеффилда» хорошо иллюстрирует, почему он так настойчиво ратует за строительство больших по водоизмещению авианосцев, а не малых. Большие авианосцы, по его словам, способны обеспечить превосходство в воздухе, в результате чего не будет подобных потерь в надводных кораблях.
Вместе с тем западные военные специалисты отмечают, что использование наряду о авианосцами атомных подводных лодок в наступательной операции в большом удалении от метрополии еще больше повышает боевую устойчивость всего комплекса сил вторжения.
Британское командование, считая войну в Южной Атлантике прелюдией к новым военным конфликтам, рассматривает ее уроки прежде всего в плане наращивания своих ВМС. Подчеркивая значение авианосцев, оно решило отказаться от ранее планировавшейся продажи одного корабля этого класса Австралии и досрочно ввело в строй новый авианосец — «Илластриес». Признавая слабость противоракетной и противовоздушной обороны кораблей, английские специалисты высказываются за создание полностью автоматизированных систем ПРО и ПВО. Немалую озабоченность вызвала у англичан и легкая воспламеняемость алюминиевых надстроек современных фрегатов. Случалось, что при взрыве бомб на фрегатах возникал такой пожар, что с ним невозможно было бороться.
«Малая колониальная война, требующая большого количества кораблей, — вот что нам необходимо, и притом — срочно». Приведенное еженедельником «Экономист» это полное цинизма конфиденциальное заявление было сделано более года тому назад одним чином, занимающим командный пост в британских ВМС и опасавшимся сокращения кредитов на надводные корабли. Он и его единомышленники получили и колониальную войну, и кредиты. В Лондоне объявили о намерении в срочном порядке восполнить потери, понесенные в конфликте с Аргентиной, и еще более увеличить британский флот. Колониальная военная авантюра в Южной Атлантике используется британскими консерваторами для дальнейшего количественного наращивания и качественного совершенствования боевых средств, эскалации гонки вооружений. И в этом они опираются на поддержку администрации США, которая в войне Англии против латиноамериканской страны оказалась на стороне своего партнера по блоку НАТО и помогла ему восстановить колониальное господство на Фолклендах (Мальвинах).
Капитан 2 ранга Е. НИКИТИН.
Красная звезда. 1983. 11 января (№ 8).
КОЛОНИАЛЬНАЯ АВАНТЮРА В ЮЖНОЙ АТЛАНТИКЕ
2. Действия авиации
Британское военное командование понимало, что без достаточно сильной поддержки с воздуха невозможно захватить Фолклендские (Мальвинские) острова. Поэтому с самого начала конфликта оно неуклонно наращивало количество боевых самолетов и вертолетов, действовавших в составе экспедиционного корпуса. В дополнение к 20 самолетам с вертикальным взлетом и посадкой «Си Харриер» на борту авианосцев «Гермес» и «Инвинсибл», направленных в Южную Атлантику, англичане перебросили туда еще 50 самолетов «Харриер» и «Си Харриер». Причем их доставка осуществлялась как морским путем (на борту переоборудованных гражданских судов), так и воздушным — с несколькими дозаправками в воздухе и использованием промежуточной авиабазы на о. Вознесения.
Таким образом, в боевых действиях в Южной Атлантике, как отмечают иностранные военные специалисты, британские надводные корабли с морской пехотой на борту были поддержаны довольно внушительными воздушными силами.
К действиям против англичан Аргентина могла привлечь около 230 боевых самолетов, в том числе 6 истребителей «Супер Этандар», 90 истребителей «Мираж III» и «Даггер» (модификация «Миража»), 70 истребителей-штурмовиков «Скайхок», 50 турбовинтовых штурмовиков «Пукара» и 10 бомбардировщиков «Канберра». Как видим, по количеству самолетов авиация Аргентины значительно превосходила силы англичан. Однако в качественном отношении только самолеты «Супер Этандар» французского производства отвечали требованиям современной войны. Их дальность полета около 2.000 км, скорость — 1.200 км/час. Она имеют на вооружении ракеты «Экзосет», запускаемые с удаления примерно 50 км от цели.
Большинство же остальных аргентинских самолетов представляли собой устаревшие или устаревающие модели. Так, самолет американского производства «Скайхок» был разработан еще в конце 50-х годов, «Мираж III» французского производства впервые был испытан в полете 20 лет назад. На больших высотах эти самолеты способны развивать сверхзвуковые скорости. Однако необходимость уклонения от встречи с патрулирующими самолетами «Си Харриер» и от ударов ракетами зенитного комплекса «Си дарт», установленного на английских кораблях, вынуждала аргентинских летчиков осуществлять сближение с противником на малых высотах. А это значительно ухудшало боевые возможности самолетов и их вооружения.
На результатах противоборства в воздухе сказалось и то, что авиация Аргентины действовала на пределе своего боевого радиуса. Это существенно ограничивало выбор направлений полета я маневров, сокращало время нахождения аргентинских самолетов в районе боевых действий до 2—3 минут. Маневр по высоте был практически исключен. При ведении воздушных боев или выполнении противоракетного маневра аргентинские летчики вынуждены были применять форсаж, что опять же увеличивало расход топлива. Это привело к падению в море шести аргентинских самолетов при
возвращении их на аэродромы. Одни английский офицер признал: «Если бы Фолкленды находились на 150 километров ближе к побережью Аргентины, все могло бы произойти совершенно по-другому».
В западной печати отмечалось, что боевой потенциал аргентинской авиации снижало и то, что в качестве оборонительного оружия в ней использовались ракеты «Сайдуиндер» первой модификации. Они, подчеркивалось в печати, значительно уступают третьему поколению этих ракет, находившихся на вооружении английской авиации. К тому же аргентинские самолеты не были оборудованы установками для применения помех против радиолокационных станций и ракет противника.
Для отражения атак аргентинской авиации англичане использовали также корабельные зенитные ракетные комплексы класса «поверхность — воздух» («Си дарт», «Си кэт», «Си вулф»), а в ходе боевых действий на берегу дополнительно применялись зенитные управляемые ракеты комплексов «Рапиер» и «Блоупайп».
По оценке английской печати, в ходе конфликта Аргентина потеряла 91 самолет и 18 вертолетов, из них самолетами «Си Харриер» были сбиты 31 машина, ракетами класса «поверхность — воздух» — 41, разрушено на островных аэродромах или захвачено — 30, другие потери составили 7 машин. При этом отмечается высокая эффективность ракет «Сайдуиндер» третьего поколения, оснашенных высокочувствительной инфракрасной головкой самонаведения с увеличенным углом обзора. Эти ракеты можно запускать при атаке самолетов противника на встречных курсах. Из 27 выпущенных ракет «Сайдуиндер» данной модификации 24 поразили цели.
Зенитными ракетными комплексами, показавшими наибольшую эффективность, иностранные военные специалисты называют «Си вулф» и «Рапиер». Корабли, вооруженные комплексами «Си вулф», находились в охранении авианосцев «Гермес» и «Инвинсибл». Отличительными особенностями «Си вулф» считаются малое время реакции на угрозу (5—6 секунд против 20 секунд у «Си дарт») и полная автономность действия с момента обнаружения цели до ее поражения. Комплекс может вести одновременный перехват двух низколетящих целей. Взрыватель ракеты имеет высокую помехозащищенность. Этими комплексами в английской эскадре первоначально были вооружены только два фрегата. В ходе конфликта в спешном порядке оснащались ими и другие корабли.
Наземные зенитные комплексы «Рапиер» первоначально была установлены на высотах в районе высадки основного десанта в Сан-Карлосе. Они обеспечивали ПВО как высадившихся войск, так и десантных кораблей. По сравнению с другими зенитными комплексами ракетами «Рапиер» было сбито наибольшее количество аргентинских самолетов — 13. Учитывая опыт англо-аргентинской войны, американское командование приняло решение дополнительно закупить комплексы «Рапиер», чтобы использовать их для ПВО военных объектов в Западной Европе.
По данным английской прессы, потери британской авиации составили 8 самолетов «Си Харриер» и 11 вертолетов. Однако аргентинская сторона считает эта цифры явно заниженными.
Анализируй бои в воздухе, иностранная печать особое внимание уделяет действиям палубных. самолетов «Си Харриер». Их скорость превышает 1.160 км/час, практический потолок — 15 км, боевой радиус при вылете на перехват высоколетящей цели — 740 км. Эти самолеты позволяли английским летчикам атаковать аргентинские самолеты снизу с передней полусферы и под большими ракурсами, оставаясь в то же время незамеченными до последнего момента. Использование пассивных помех и инфракрасных ловушек, а также нестандартное маневрирование благодаря развороту реактивных сопел обеспечивали «Си Харриерам» уклонение от аргентинских ракет «Сайдуиндер» первого поколения.
Самолеты «Си Харриер» совершали в среднем по 6 боевых вылетов в сутки, продолжительность нахождения в воздухе составляла 1,5 часа. Они были дооборудованы в ходе конфликта пассивными и активными средствами радиоэлектронной борьбы для создания помех радиолокационным станциям управления огнем зенитных установок, осуществлявших ПВО аэродрома Порт-Стэнли.
Осуществляя ПВО оперативного соединения, самолеты «Си Харриер» в необходимых случаях производили посадку не на палубу авианосцев, а на вертолетные площадки кораблей охранения. Это способствовало организации непрерывного дежурства в воздухе, разгружало взлетно-посадочные палубы авианосцев, на борту которых находилось значительно больше самолетов, чем это предусмотрено штатным расписанием.,
Английская авиация активно наносила бомбово-штурмовые удары по аэродромам на островах, чтобы парализовать базировавшуюся на них аргентинскую авиацию. Примечательно то, что к решению этой задачи привлекались на первых порах также стратегические бомбардировщики «Вулкан», действовавшие с о. Вонесения. Они имели на вооружении 450-килограммовые бомбы, наводимые на радиолокационные станции противника, управляемые ракеты, пушки. Для разведки результатов бомбардировок использовались американские спутниковые системы. В дальнейшем от применения стратегических бомбардировщиков англичане отказались, «не видя их значительной эффективности». К тому же ощущалась нехватка самолетов-заправщиков, ибо для полета бомбардировщиков «Вулкан» от о. Вознесения до Фолклендов (6.000 км) требовалась дозаправка в воздухе.
Значительную роль в обеспечении боевых действий британской оперативной эскадры сыграли также транспортные Самолеты С-130 «Геркулес», самолеты-заправщики «Виктор», противолодочные самолеты «Нимрод». Они первыми были перебазированы с Британских островов на о. Вознесения.
Английские вертолеты осуществляли противолодочную оборону кораблей, наносили удары но надводным целям, а в дальнейшем и по позициям аргентинских войск на островах, вели разведку, участвовали в высадке десанта, доставляли высадившимся подразделениям военные грузы, выполняли , ряд других задач. По сообщениям английской печати, пилоты вертолетов за время конфликта налетали в среднем по 270 часов.
Иностранные специалисты отмечают как одну из слабых сторон британской эскадры отсутствие в ней самолетов дальнего радиолокационного обнаружения. «В настоящее время, — заявил председатель военного комитета НАТО адмирал Фоллз, — оперативное соединение надводных кораблей не может, успешно действовать в море без воздушной системы раннего обнаружения». Отмечается также недостаток на авианосцах и других британских кораблях эффективных средств ПВО.
При формировании эскадры устрашения, направленной уже после конфликта в Южную Атлантику, британское командование учитывало большие потери, понесенные от ударов аргентинской авиации. Для обеспечении надежной ПВО включенного в эскадру нового авианосца «Илластриес» на нем были смонтированы закупленные в США новые артиллерийские системы «Фэленкс» с большой скорострельностью. Отбывшие с авианосцем три эсминца дополнительно были оснащены двумя сдвоенными 30-мм зенитными артиллерийскими установками». На всех фрегатах, включенных в эту эскадру, смонтирован облегченный вариант зенитного ракетного комплекса «Си вулф». Корабли оснащены более современными радиолокационными станциями»
Потерянные в ходе войны самолеты и вертолеты планируется заменить более современными, оснащенными улучшенными боевыми системами.
Министр обороны США Уайнбергер заявил, что сейчас идет изучение результатов применения различных видов вооружений в ходе военных действий в Ливане и на Фолклендских островах, но результаты этого изучения будут, по-видимому, засекречены. Не секретом, однако, является то, что военно-промышленные корпораций стран НАТО, прежде всего США, занимаются разработкой новых систем оружия, в том числе авиационного и зенитного, с учетом уроков агрессивных войн в Южной Атлантике и на Ближнем Востоке.
Капитан 2 ранга Е. НИКИТИН.
Красная звезда. 1983. 14 января (№ 11).
КОЛОНИАЛЬНАЯ АВАНТЮРА В ЮЖНОЙ АТЛАНТИКЕ
3. Высадка десанта и действия войск на берегу
Высадка десанта и его действия на берегу были по существу главной военной операцией, от результатов которой во многом зависел общий итог англо-аргентинского конфликта. Поэтому для участия в ней английское командование выделило значительный контингент сил морской пехоты и сухопутных войск — более 8 тысяч человек.
Переброска войск в район Фолклендов (Мальвин) осуществлялась поэтапно, в основном десантными кораблями и пассажирскими судами, реквизированными и зафрахтованными у частных компаний. Часть сил была доставлена на транспортных самолетах «Геркулес» и боевых кораблях.
Высадка десанта на Фолкленды (Мальвины) и боевые действия на берегу начались спустя более полутора месяцев после начала конфликта. Это время английское командование использовало для наращивания сил. Десантные корабли и суда с войсками, транспорты с боевой техникой и боеприпасами в этот период сосредоточивались северо-восточнее и восточнее архипелага под прикрытием, боевых кораблей и вне пределов досягаемости аргентинской авиации. К началу десантной операции (21 мая) численность войск, предназначенных для действий на берегу, достигла 6 тысяч человек. Боевая техника насчитывала не менее 30 легких танков «Скорпион», около 100 артиллерийских орудий и минометов, бронетранспортеры.
Аргентинский гарнизон на островах включал 11 тысяч человек, а также более 90 танков и бронетранспортеров, другую боевую технику. Его основные силы были сосредоточены в Порт-Стэнли — на востоке острова Восточный Фолкленд (Соледад).
Важным фактором, способствовавшим успеху десантной операции, считается высадка на острова английских разведывательно-диверсионных групп. За двое суток до начала высадки десанта они практически полностью выявили расположение аргентинских войск, незащищенные участка побережья, разведали пути возможных маршрутов продвижения сил десанта на берегу. Большое значение имело то, что диверсанты вывели из строя радиолокационную станцию, с помощью которой аргентинцы осуществляли контроль за силами английской эскадры, находившимися севернее острова Восточный Фолкленд (Соледад). Именно с этого направления была впоследствии проведена основная десантная операция в районе Сан-Карлоса (на северо-западе острова).
Большое внимание англичане уделяли распространению дезинформации относительно сроков и места высадки главных сил. С этой целью была, например, инсценирована «потеря» разведгруппой на берегу «секретного документа», а котором в качестве места высадки первого десанта указывался район южнее Порт-Стэнли. Эта дезинформация подкреплялась специально проводившимися радиопереговорами между кораблями эскадры и высадкой малочисленных демонстрационных групп в пунктах, удаленных от Сан-Карлоса.
Район Сан-Карлоса был выбран исходя из того, что там почти не было аргентинских войск и имелись участки побережья, удобные для десантирования. Высадка была осуществлена в ночь на 21 мая одновременно на четырех десантно-доступных пляжах. Только на одном из них было оказано противодействие силами лишь одного взвода. Десант высаживался комбинированным способом: с использованием морских десантно-высадочных средств и вертолетов. Через несколько часов первый эшелон десанта закрепился на берегу, на окрестных высотах были установлены зенитные ракетные комплексы «Рапиер», а на наиболее угрожаемых направлениях выставлены легкие танки «Скорпион» и 105-мм артиллерийские орудия. Прикрытие с воздуха высадившихся сил осуществляли самолеты «Харриер», для которых в срочном порядке были подготовлены временные взлетно-посадочные полосы на берегу.
В течение недели английские морские пехотинцы и парашютисты укрепляли и расширяли плацдарм. Затем они двумя группами двинулись, не встречая существенного сопротивления и захватывая по пути слабо защищенные населенные пункты, к Порт-Стэнли. На подступах к нему им удалось овладеть господствующими высотами.
Аргентинское командование, дезориентированное действиями англичан, не смогло помешать высадке первого и последующих эшелонов британского десанта в районе Сан-Карлоса. При отсутствии снабжения с континента, без пополнения оружием и особенно боеприпасами аргентинский гарнизон не проявлял большой боевой активности. Хотя, как признают англичане, аргентинские солдаты и офицеры в боях проявляли стойкость и отвагу.
После высадки первого десанта в Сан-Карлосе, когда английские корабли и суда приблизились к побережью, аргентинские самолеты нанесли им значительные потери. Были потоплены два фрегата, контейнеровоз с вертолетами и другой боевой техникой на борту, получили серьезные повреждения ряд боевых и десантных кораблей и крупных судов, прикрывавших и обеспечивавших высадку последующих десантов и действия английских войск на берегу.
Несмотря на потери, особенно в корабельном составе, английское командование высадило еще два десанта — на этот раз в непосредственной близости от Порт-Стэнли, который был полностью блокировал и с суши, и с моря. В результате наступления английских войск, начатого в ночь с 12 на 13 июня, гарнизон Порт-Стэнли прекратил сопротивление.
Анализируя боевые действия на берегу, иностранные военные, специалисты отмечают несколько моментов. Во-первых, достижение англичанами тактической внезапности, в результате чего высадка основного десанта в районе Сан-Карлоса была проведена скрытно, в условиях практически отсутствия противодействия со стороны противника. Во-вторых, использование ими современных-технических средств, обеспечивших возможность осуществления высадки десанта и его продвижение на побережье преимущественно в темное время суток, что затрудняло оказание противодействия аргентинскими войсками, особенно авиацией. Отмечается также значение широкого применения вертолетов не только при высадке десанта, но и для быстрой переброски личного состава на новые рубежи, транспортировки тяжелой боевой техники, боеприпасов, предметов снабжения, что особенно важно в условиях слабо развитой дорожной сети и сложного рельефа местности.
Боевые действия на Восточном Фолкленде (Соледаде) подтвердили необходимость организации надежной ПВО на всех этапах десантной операции. Это касается и обороняющихся сил. Не случайно, видимо, аргентинский генерал О. Парад упрекнул командование ВВС за то, что оно не обеспечило достаточное воздушное прикрытие войск на островах в решающие моменты боевых действий.
Известно, что британская агрессия в Южной Атлантике опиралась на широкую поддержку со стороны США и НАТО. Ее уроки и приобретенный опыт изучаются с целью их возможного использования в интересах руководимого Соединенными Штатами крупнейшего империалистического блока и глобальной гегемонистской стратегии Пентагона. Так, в подготовленной британским министерством обороны Белой книге «Уроки фолклендской кампании» говорится о программе мер, направленных на обеспечение армии дополнительной современной техникой с целью повышения ее мобильности и боеспособности «для ведения операций в рамках НАТО и за ее пределами». Министерство обороны затребовало дополнительно 1 млрд. фунтов стерлингов на новые виды вооружений.
В числе факторов, обеспечивших «победу английского оружия», называют наступательный характер боевой подготовки, проводимой по планам военного командования НАТО. Например, бывший командующий английской морской пехотой генерал Мур и командующий силами высадки на Фолкленды (Мальвины) генерал Томпсон объясняли успешные действия этих сил опытом, ранее приобретенным ими в ходе боевой подготовки в Северной Норвегии.
В свою очередь в штабах НАТО отмечали, что уроки войны в Южной Атлантике весьма ценны для сил быстрого развертывания США «в случае кризиса на Ближнем Востоке или в районе Персидского залива». О том же пишет американский журнал «Ю. С. ньюс энд уорлд рипорт». «Нападающей стороне, — указывает он, — нужен район сосредоточения людей и боеприпасов в какой-то близости от района военных действий. Использование англичанами острова Вознесения подчеркивает ценность таких американских аванпостов, как Диего-Гарсия в Индийском океане». А по данным газеты «Балтимор сан», американские специалисты усматривают в действиях английского десанта на Фолклендах (Мальвинах) «очевидные уроки, применимые в гораздо более обширной европейской зоне».
Таково, по мнению западных специалистов, значение фолклендской военной кампании. Однако далеко не все, связанное с ней, предано огласке. Официальный Лондон в целях нагнетания в стране шовинистического, милитаристского угара все делает для того, чтобы представить эту авантюру в выгодном свете. В докладе специального комитета палаты общин по обороне признается существование «причин, позволяющих утаивать всю правду от общественности». В свете столь циничного откровения еще более зловещее значение приобретают появляющиеся в иностранной печати сообщения о том, что английские корабли, в том числе потопленные аргентинской авиацией, имели на борту ядерное оружие.
Вооруженный конфликт в Южной Атлантике, ответственность за который вместе с Лондоном несет Вашингтон, наглядно продемонстрировал намерение США и Англии не отступать от политики колониализма, от милитаристского курса, направленного на создание кризисных ситуаций, нагнетания международной напряженности.
Капитан 2 ранга Е. НИКИТИН.
Красная звезда. 1983. 15 января (№ 12).
На Западе продолжается обсуждение развязанной Лондоном колониальной авантюры в Южной Атлантике весной 1982 года. «Много уже написано о войне на Фолклендах, — отмечает американский журнал «Нэйви Интернэшнл», — и, несомненно, еще больше будет написано в последующие месяцы об уроках, которые необходимо извлечь. То, что такие уроки имеются, не вызывает никакого сомнения».
Особое внимание к вооруженному конфликту в Южной Атлантике объясняется еще и тем, что он, как указывается в Политической декларации государств — участников Варшавского Договора, еще раз подтвердил необходимость окончательной ликвидации всех остатков колониализма. Это тем более важно, что начавшийся на днях демонстративный визит премьер-министра Англии М. Тэтчер на Фолкленды (Мальвины) свидетельствует об упорном нежелании британских консерваторов считаться с волей народов и отказаться от политики неоколониализма, чреватой новыми опасными конфликтами.
Сегодня мы начинаем публиковать серию статей о ходе боевых действий в этой колониальной авантюре в Южной Атлантике и основных выводах, которые делают из них западные военные специалисты.
1. Действия надводных кораблей и подводных лодок
Чтобы силой оружия восстановить колониальное господство Великобритании на Фолклендских (Мальвинских) островах, английское командование стремилось обеспечить подавляющее превосходство сил в районе боевых действий. Эта задача решалась прежде всего путем сосредоточения там крупной военно-морской группировки. Всего в войне участвовало более 50 английских боевых кораблей, включая два противолодочных авианосца и две атомные подводные лодки, а также около 70 реквизированных я зафрахтованных торговых судов. На кораблях и судах находилось до 70 самолетов с вертикальным взлетом и посадкой, до 80 вертолетов. Переход этой армады в район архипелага осуществлялся несколькими эшелонами в течение более трех недель (с 5 по 28 апреля). Он значительно облегчался активным использованием американской военной базы на о. Вознесения, находящемся примерно на полпути от Британских островов до Фолклендов (Мальвин). На нем англичанами была создана перевалочная база, где корабли пополнялись горючим, получали необходимый ремонт.
С целью обеспечения превосходства сил в районе боевых действий англичанами была объявлена и осуществлена блокада островов и побережья континентальной территория Аргентины. В ней большую роль сыграли атомные ударные подводные лодки. Одна из них — «Конкерор» 2 мая вероломно потопила двумя торпедами аргентинский крейсер «Хенераль Бельграно», хотя он находился вне пределов объявленной англичанами 200-мильной зоны боевых действий. Этот пиратский акт расценивается западными обозревателями как главный фактор, обеспечивший нейтрализацию аргентинского флота.
С прибытием в район Фолклендов (Мальвин) основной корабельной группировки англичан с самолетами и вертолетами на борту морская блокада была дополнена воздушной. Для обеспечения своим войскам благоприятных условий в ходе высадки десантов и действий на берегу английское командование стремилось сорвать все попытки организовать снабжение аргентинских войск на островах боевой техникой, боеприпасами, продовольствием. В период блокады англичане потопили несколько транспортов противника, два патрульных катера и рыболовное судно, вывели из строя одну подводную лодку.
Английские корабли также вели артиллерийский обстрел района Порт-Стэнли, где были сосредоточены основные силы аргентинских войск, склады снабжения и другие военные объекты. Корректировку огня корабельной артиллерии вели скрытно высаженные на берег диверсанты.
Ядро английской эскадры составляли авианосцы «Гермес» и «Инвинсибл». Оборона авианосных ударных групп строилась в несколько эшелонов. Дальняя зона обороны проходила западнее Фолклендских (Мальвинских) островов. Ее обеспечивали эскадренные миноносцы типа «Шеффилд» и фрегаты с ракетным оружием. Основное внимание здесь уделялось своевременному обнаружению аргентинской авиации. Поисковые радиолокационные станции кораблей обеспечивали при благоприятных условиях обнаружение групповых воздушных целей на удалении около 500 км от островов, т. е. незначительное время спустя после взлета аргентинских самолетов с аэродромов на континентальной территории. Данные обнаружения передавались на командный пункт оперативного соединения на авианосце «Гермес» и на истребители «Си Харриер», барражировавшие в составе боевых воздушных патрулей на удалении 450—480 км к западу от авианосцев. По сигналам тревог, переданным из дальней зоны обороны, все средства ПВО английской эскадры приводились в готовность для отражения воздушного налета.
Средняя зона обороны проходила в районе Фолклендских (Мальвинских) островов. Поскольку наибольшая угроза для англичан исходила от аргентинской, авиации, то основное внимание уделялось противовоздушной обороне.
В ближней зоне обороны предусматривалась непосредственная защита крупных кораблей и судов от прорвавшихся аргентинских самолетов. В непосредственное охранение авианосцев включались надводные корабли с наиболее эффективными зенитными ракетными комплексами «Си вулф», предназначенными для поражения как одиночных, так и групповых целей. Для отражения воздушных атак использовалась также зенитная артиллерия (20- и 40-мм автоматы). Противолодочное наблюдение в ближней зоне обороны, осуществлялось противолодочными вертолетами «Линкс» и «Си книг», базировавшимися на авианосцы и корабли охранения.
В ходе трехнедельной морской и воздушной блокады Фолклендов (Мальвин) англичане нанесли значительные потери аргентинской авиации. Сухопутные войска Аргентины на островах стали испытывать трудности с обеспечением продовольствием, боеприпасами и боевой техникой.
Однако не избежали ощутимых потерь и англичане. Например, ракетой «Экзосет» был потоплен современный эсминец УРО «Шеффилд». В момент атаки эсминец в обеспечении фрегата «Плимут» находился в радиолокационном дозоре в дальней зоне обороны. Одна из двух ракет «Экзосет», запущенных с самолетов «Супер Этандар», попала в «Шеффилд», другая была отведена на ложную цель, созданную фрегатом «Плнмут» в виде завесы из дипольных отражателей.
После высадки 21 мая английских войск на острова основная задача кораблей англичан заключалась в поддержке с моря действий десанта на берегу, нанесении бомбово-штурмовых ударов по позициям аргентинских войск и в отражении воздушных налетов аргентинской авиации. Теперь английские корабли и суда уже не могли действовать на значительном удалении от островов. А посему они в большей степени оказались подверженными ударам с воздуха. На время ведения боевых действий на берегу приходятся основные потери в корабельном составе англичан.
Согласно сообщениям иностранной прессы, всего за период боевых действий было потоплено два эскадренных миноносца УРО, два фрегата УРО, два десантных корабля, одно судно для контейнерных перевозок с вертолетами на борту, а также повреждены оба авианосца, два эскадренных миноносца УРО, пять фрегатов, один десантный корабль и несколько вспомогательных судов. По оценкам некоторых западных военных специалистов, потери англичан могли бы быть значительно большими, если бы взрывались все попадавшие в цель бомбы американского производства, находившиеся на вооружении аргентинской авиации.
Значительные потери в английском корабельном составе и особенно потопление «Шеффилда» вызвали на Западе широкую дискуссию. Председатель военного комитета НАТО адмирал Фоллз заявил: «Я хотел бы надеяться, что мы не окажемся столь легкомысленными, чтобы не учесть уроки, которые мы должны извлечь из этих потерь». По его мнению, несмотря на гибель «Шеффилда», надводные корабли продолжают играть важную роль в борьбе на море и что для их защиты от ударов противокорабельных ракет класса «воздух—поверхность» необходимо обеспечить господство в воздухе и иметь систему ПВО дальнего действия. Боевые возможности зенитных ракетных комплексов английских кораблей не были в полной мере реализованы ввиду отсутствия в соединении самолетов дальнего радиолокационного обнаружения.
Другую причину больших потерь среди надводных кораблей англичан ряд специалистов видит в том, что аргентинские самолеты приближались необнаруженными на такие расстояния, с которых они могли успешно применять оружие. «Если позволить самолету противника сблизиться с кораблем в море на такое расстояние, с которого он может использовать оружие, — заявил американский адмирал. Хейуорд, — то следует ожидать очень больших потерь». Адмирал заявил, что американцы имеют такие средства борьбы и используют такую тактику, которые «не допустят подобного положения». В дальней зоне обороны американского авианосного соединения, пояснил министр ВМС США Леман, действовали бы палубные истребители F-14, которые осуществили бы прикрытие надводного корабля с воздуха. Леман подчеркнул, что гибель «Шеффилда» хорошо иллюстрирует, почему он так настойчиво ратует за строительство больших по водоизмещению авианосцев, а не малых. Большие авианосцы, по его словам, способны обеспечить превосходство в воздухе, в результате чего не будет подобных потерь в надводных кораблях.
Вместе с тем западные военные специалисты отмечают, что использование наряду о авианосцами атомных подводных лодок в наступательной операции в большом удалении от метрополии еще больше повышает боевую устойчивость всего комплекса сил вторжения.
Британское командование, считая войну в Южной Атлантике прелюдией к новым военным конфликтам, рассматривает ее уроки прежде всего в плане наращивания своих ВМС. Подчеркивая значение авианосцев, оно решило отказаться от ранее планировавшейся продажи одного корабля этого класса Австралии и досрочно ввело в строй новый авианосец — «Илластриес». Признавая слабость противоракетной и противовоздушной обороны кораблей, английские специалисты высказываются за создание полностью автоматизированных систем ПРО и ПВО. Немалую озабоченность вызвала у англичан и легкая воспламеняемость алюминиевых надстроек современных фрегатов. Случалось, что при взрыве бомб на фрегатах возникал такой пожар, что с ним невозможно было бороться.
«Малая колониальная война, требующая большого количества кораблей, — вот что нам необходимо, и притом — срочно». Приведенное еженедельником «Экономист» это полное цинизма конфиденциальное заявление было сделано более года тому назад одним чином, занимающим командный пост в британских ВМС и опасавшимся сокращения кредитов на надводные корабли. Он и его единомышленники получили и колониальную войну, и кредиты. В Лондоне объявили о намерении в срочном порядке восполнить потери, понесенные в конфликте с Аргентиной, и еще более увеличить британский флот. Колониальная военная авантюра в Южной Атлантике используется британскими консерваторами для дальнейшего количественного наращивания и качественного совершенствования боевых средств, эскалации гонки вооружений. И в этом они опираются на поддержку администрации США, которая в войне Англии против латиноамериканской страны оказалась на стороне своего партнера по блоку НАТО и помогла ему восстановить колониальное господство на Фолклендах (Мальвинах).
Капитан 2 ранга Е. НИКИТИН.
Красная звезда. 1983. 11 января (№ 8).
КОЛОНИАЛЬНАЯ АВАНТЮРА В ЮЖНОЙ АТЛАНТИКЕ
2. Действия авиации
Британское военное командование понимало, что без достаточно сильной поддержки с воздуха невозможно захватить Фолклендские (Мальвинские) острова. Поэтому с самого начала конфликта оно неуклонно наращивало количество боевых самолетов и вертолетов, действовавших в составе экспедиционного корпуса. В дополнение к 20 самолетам с вертикальным взлетом и посадкой «Си Харриер» на борту авианосцев «Гермес» и «Инвинсибл», направленных в Южную Атлантику, англичане перебросили туда еще 50 самолетов «Харриер» и «Си Харриер». Причем их доставка осуществлялась как морским путем (на борту переоборудованных гражданских судов), так и воздушным — с несколькими дозаправками в воздухе и использованием промежуточной авиабазы на о. Вознесения.
Таким образом, в боевых действиях в Южной Атлантике, как отмечают иностранные военные специалисты, британские надводные корабли с морской пехотой на борту были поддержаны довольно внушительными воздушными силами.
К действиям против англичан Аргентина могла привлечь около 230 боевых самолетов, в том числе 6 истребителей «Супер Этандар», 90 истребителей «Мираж III» и «Даггер» (модификация «Миража»), 70 истребителей-штурмовиков «Скайхок», 50 турбовинтовых штурмовиков «Пукара» и 10 бомбардировщиков «Канберра». Как видим, по количеству самолетов авиация Аргентины значительно превосходила силы англичан. Однако в качественном отношении только самолеты «Супер Этандар» французского производства отвечали требованиям современной войны. Их дальность полета около 2.000 км, скорость — 1.200 км/час. Она имеют на вооружении ракеты «Экзосет», запускаемые с удаления примерно 50 км от цели.
Большинство же остальных аргентинских самолетов представляли собой устаревшие или устаревающие модели. Так, самолет американского производства «Скайхок» был разработан еще в конце 50-х годов, «Мираж III» французского производства впервые был испытан в полете 20 лет назад. На больших высотах эти самолеты способны развивать сверхзвуковые скорости. Однако необходимость уклонения от встречи с патрулирующими самолетами «Си Харриер» и от ударов ракетами зенитного комплекса «Си дарт», установленного на английских кораблях, вынуждала аргентинских летчиков осуществлять сближение с противником на малых высотах. А это значительно ухудшало боевые возможности самолетов и их вооружения.
На результатах противоборства в воздухе сказалось и то, что авиация Аргентины действовала на пределе своего боевого радиуса. Это существенно ограничивало выбор направлений полета я маневров, сокращало время нахождения аргентинских самолетов в районе боевых действий до 2—3 минут. Маневр по высоте был практически исключен. При ведении воздушных боев или выполнении противоракетного маневра аргентинские летчики вынуждены были применять форсаж, что опять же увеличивало расход топлива. Это привело к падению в море шести аргентинских самолетов при
возвращении их на аэродромы. Одни английский офицер признал: «Если бы Фолкленды находились на 150 километров ближе к побережью Аргентины, все могло бы произойти совершенно по-другому».
В западной печати отмечалось, что боевой потенциал аргентинской авиации снижало и то, что в качестве оборонительного оружия в ней использовались ракеты «Сайдуиндер» первой модификации. Они, подчеркивалось в печати, значительно уступают третьему поколению этих ракет, находившихся на вооружении английской авиации. К тому же аргентинские самолеты не были оборудованы установками для применения помех против радиолокационных станций и ракет противника.
Для отражения атак аргентинской авиации англичане использовали также корабельные зенитные ракетные комплексы класса «поверхность — воздух» («Си дарт», «Си кэт», «Си вулф»), а в ходе боевых действий на берегу дополнительно применялись зенитные управляемые ракеты комплексов «Рапиер» и «Блоупайп».
По оценке английской печати, в ходе конфликта Аргентина потеряла 91 самолет и 18 вертолетов, из них самолетами «Си Харриер» были сбиты 31 машина, ракетами класса «поверхность — воздух» — 41, разрушено на островных аэродромах или захвачено — 30, другие потери составили 7 машин. При этом отмечается высокая эффективность ракет «Сайдуиндер» третьего поколения, оснашенных высокочувствительной инфракрасной головкой самонаведения с увеличенным углом обзора. Эти ракеты можно запускать при атаке самолетов противника на встречных курсах. Из 27 выпущенных ракет «Сайдуиндер» данной модификации 24 поразили цели.
Зенитными ракетными комплексами, показавшими наибольшую эффективность, иностранные военные специалисты называют «Си вулф» и «Рапиер». Корабли, вооруженные комплексами «Си вулф», находились в охранении авианосцев «Гермес» и «Инвинсибл». Отличительными особенностями «Си вулф» считаются малое время реакции на угрозу (5—6 секунд против 20 секунд у «Си дарт») и полная автономность действия с момента обнаружения цели до ее поражения. Комплекс может вести одновременный перехват двух низколетящих целей. Взрыватель ракеты имеет высокую помехозащищенность. Этими комплексами в английской эскадре первоначально были вооружены только два фрегата. В ходе конфликта в спешном порядке оснащались ими и другие корабли.
Наземные зенитные комплексы «Рапиер» первоначально была установлены на высотах в районе высадки основного десанта в Сан-Карлосе. Они обеспечивали ПВО как высадившихся войск, так и десантных кораблей. По сравнению с другими зенитными комплексами ракетами «Рапиер» было сбито наибольшее количество аргентинских самолетов — 13. Учитывая опыт англо-аргентинской войны, американское командование приняло решение дополнительно закупить комплексы «Рапиер», чтобы использовать их для ПВО военных объектов в Западной Европе.
По данным английской прессы, потери британской авиации составили 8 самолетов «Си Харриер» и 11 вертолетов. Однако аргентинская сторона считает эта цифры явно заниженными.
Анализируй бои в воздухе, иностранная печать особое внимание уделяет действиям палубных. самолетов «Си Харриер». Их скорость превышает 1.160 км/час, практический потолок — 15 км, боевой радиус при вылете на перехват высоколетящей цели — 740 км. Эти самолеты позволяли английским летчикам атаковать аргентинские самолеты снизу с передней полусферы и под большими ракурсами, оставаясь в то же время незамеченными до последнего момента. Использование пассивных помех и инфракрасных ловушек, а также нестандартное маневрирование благодаря развороту реактивных сопел обеспечивали «Си Харриерам» уклонение от аргентинских ракет «Сайдуиндер» первого поколения.
Самолеты «Си Харриер» совершали в среднем по 6 боевых вылетов в сутки, продолжительность нахождения в воздухе составляла 1,5 часа. Они были дооборудованы в ходе конфликта пассивными и активными средствами радиоэлектронной борьбы для создания помех радиолокационным станциям управления огнем зенитных установок, осуществлявших ПВО аэродрома Порт-Стэнли.
Осуществляя ПВО оперативного соединения, самолеты «Си Харриер» в необходимых случаях производили посадку не на палубу авианосцев, а на вертолетные площадки кораблей охранения. Это способствовало организации непрерывного дежурства в воздухе, разгружало взлетно-посадочные палубы авианосцев, на борту которых находилось значительно больше самолетов, чем это предусмотрено штатным расписанием.,
Английская авиация активно наносила бомбово-штурмовые удары по аэродромам на островах, чтобы парализовать базировавшуюся на них аргентинскую авиацию. Примечательно то, что к решению этой задачи привлекались на первых порах также стратегические бомбардировщики «Вулкан», действовавшие с о. Вонесения. Они имели на вооружении 450-килограммовые бомбы, наводимые на радиолокационные станции противника, управляемые ракеты, пушки. Для разведки результатов бомбардировок использовались американские спутниковые системы. В дальнейшем от применения стратегических бомбардировщиков англичане отказались, «не видя их значительной эффективности». К тому же ощущалась нехватка самолетов-заправщиков, ибо для полета бомбардировщиков «Вулкан» от о. Вознесения до Фолклендов (6.000 км) требовалась дозаправка в воздухе.
Значительную роль в обеспечении боевых действий британской оперативной эскадры сыграли также транспортные Самолеты С-130 «Геркулес», самолеты-заправщики «Виктор», противолодочные самолеты «Нимрод». Они первыми были перебазированы с Британских островов на о. Вознесения.
Английские вертолеты осуществляли противолодочную оборону кораблей, наносили удары но надводным целям, а в дальнейшем и по позициям аргентинских войск на островах, вели разведку, участвовали в высадке десанта, доставляли высадившимся подразделениям военные грузы, выполняли , ряд других задач. По сообщениям английской печати, пилоты вертолетов за время конфликта налетали в среднем по 270 часов.
Иностранные специалисты отмечают как одну из слабых сторон британской эскадры отсутствие в ней самолетов дальнего радиолокационного обнаружения. «В настоящее время, — заявил председатель военного комитета НАТО адмирал Фоллз, — оперативное соединение надводных кораблей не может, успешно действовать в море без воздушной системы раннего обнаружения». Отмечается также недостаток на авианосцах и других британских кораблях эффективных средств ПВО.
При формировании эскадры устрашения, направленной уже после конфликта в Южную Атлантику, британское командование учитывало большие потери, понесенные от ударов аргентинской авиации. Для обеспечении надежной ПВО включенного в эскадру нового авианосца «Илластриес» на нем были смонтированы закупленные в США новые артиллерийские системы «Фэленкс» с большой скорострельностью. Отбывшие с авианосцем три эсминца дополнительно были оснащены двумя сдвоенными 30-мм зенитными артиллерийскими установками». На всех фрегатах, включенных в эту эскадру, смонтирован облегченный вариант зенитного ракетного комплекса «Си вулф». Корабли оснащены более современными радиолокационными станциями»
Потерянные в ходе войны самолеты и вертолеты планируется заменить более современными, оснащенными улучшенными боевыми системами.
Министр обороны США Уайнбергер заявил, что сейчас идет изучение результатов применения различных видов вооружений в ходе военных действий в Ливане и на Фолклендских островах, но результаты этого изучения будут, по-видимому, засекречены. Не секретом, однако, является то, что военно-промышленные корпораций стран НАТО, прежде всего США, занимаются разработкой новых систем оружия, в том числе авиационного и зенитного, с учетом уроков агрессивных войн в Южной Атлантике и на Ближнем Востоке.
Капитан 2 ранга Е. НИКИТИН.
Красная звезда. 1983. 14 января (№ 11).
КОЛОНИАЛЬНАЯ АВАНТЮРА В ЮЖНОЙ АТЛАНТИКЕ
3. Высадка десанта и действия войск на берегу
Высадка десанта и его действия на берегу были по существу главной военной операцией, от результатов которой во многом зависел общий итог англо-аргентинского конфликта. Поэтому для участия в ней английское командование выделило значительный контингент сил морской пехоты и сухопутных войск — более 8 тысяч человек.
Переброска войск в район Фолклендов (Мальвин) осуществлялась поэтапно, в основном десантными кораблями и пассажирскими судами, реквизированными и зафрахтованными у частных компаний. Часть сил была доставлена на транспортных самолетах «Геркулес» и боевых кораблях.
Высадка десанта на Фолкленды (Мальвины) и боевые действия на берегу начались спустя более полутора месяцев после начала конфликта. Это время английское командование использовало для наращивания сил. Десантные корабли и суда с войсками, транспорты с боевой техникой и боеприпасами в этот период сосредоточивались северо-восточнее и восточнее архипелага под прикрытием, боевых кораблей и вне пределов досягаемости аргентинской авиации. К началу десантной операции (21 мая) численность войск, предназначенных для действий на берегу, достигла 6 тысяч человек. Боевая техника насчитывала не менее 30 легких танков «Скорпион», около 100 артиллерийских орудий и минометов, бронетранспортеры.
Аргентинский гарнизон на островах включал 11 тысяч человек, а также более 90 танков и бронетранспортеров, другую боевую технику. Его основные силы были сосредоточены в Порт-Стэнли — на востоке острова Восточный Фолкленд (Соледад).
Важным фактором, способствовавшим успеху десантной операции, считается высадка на острова английских разведывательно-диверсионных групп. За двое суток до начала высадки десанта они практически полностью выявили расположение аргентинских войск, незащищенные участка побережья, разведали пути возможных маршрутов продвижения сил десанта на берегу. Большое значение имело то, что диверсанты вывели из строя радиолокационную станцию, с помощью которой аргентинцы осуществляли контроль за силами английской эскадры, находившимися севернее острова Восточный Фолкленд (Соледад). Именно с этого направления была впоследствии проведена основная десантная операция в районе Сан-Карлоса (на северо-западе острова).
Большое внимание англичане уделяли распространению дезинформации относительно сроков и места высадки главных сил. С этой целью была, например, инсценирована «потеря» разведгруппой на берегу «секретного документа», а котором в качестве места высадки первого десанта указывался район южнее Порт-Стэнли. Эта дезинформация подкреплялась специально проводившимися радиопереговорами между кораблями эскадры и высадкой малочисленных демонстрационных групп в пунктах, удаленных от Сан-Карлоса.
Район Сан-Карлоса был выбран исходя из того, что там почти не было аргентинских войск и имелись участки побережья, удобные для десантирования. Высадка была осуществлена в ночь на 21 мая одновременно на четырех десантно-доступных пляжах. Только на одном из них было оказано противодействие силами лишь одного взвода. Десант высаживался комбинированным способом: с использованием морских десантно-высадочных средств и вертолетов. Через несколько часов первый эшелон десанта закрепился на берегу, на окрестных высотах были установлены зенитные ракетные комплексы «Рапиер», а на наиболее угрожаемых направлениях выставлены легкие танки «Скорпион» и 105-мм артиллерийские орудия. Прикрытие с воздуха высадившихся сил осуществляли самолеты «Харриер», для которых в срочном порядке были подготовлены временные взлетно-посадочные полосы на берегу.
В течение недели английские морские пехотинцы и парашютисты укрепляли и расширяли плацдарм. Затем они двумя группами двинулись, не встречая существенного сопротивления и захватывая по пути слабо защищенные населенные пункты, к Порт-Стэнли. На подступах к нему им удалось овладеть господствующими высотами.
Аргентинское командование, дезориентированное действиями англичан, не смогло помешать высадке первого и последующих эшелонов британского десанта в районе Сан-Карлоса. При отсутствии снабжения с континента, без пополнения оружием и особенно боеприпасами аргентинский гарнизон не проявлял большой боевой активности. Хотя, как признают англичане, аргентинские солдаты и офицеры в боях проявляли стойкость и отвагу.
После высадки первого десанта в Сан-Карлосе, когда английские корабли и суда приблизились к побережью, аргентинские самолеты нанесли им значительные потери. Были потоплены два фрегата, контейнеровоз с вертолетами и другой боевой техникой на борту, получили серьезные повреждения ряд боевых и десантных кораблей и крупных судов, прикрывавших и обеспечивавших высадку последующих десантов и действия английских войск на берегу.
Несмотря на потери, особенно в корабельном составе, английское командование высадило еще два десанта — на этот раз в непосредственной близости от Порт-Стэнли, который был полностью блокировал и с суши, и с моря. В результате наступления английских войск, начатого в ночь с 12 на 13 июня, гарнизон Порт-Стэнли прекратил сопротивление.
Анализируя боевые действия на берегу, иностранные военные, специалисты отмечают несколько моментов. Во-первых, достижение англичанами тактической внезапности, в результате чего высадка основного десанта в районе Сан-Карлоса была проведена скрытно, в условиях практически отсутствия противодействия со стороны противника. Во-вторых, использование ими современных-технических средств, обеспечивших возможность осуществления высадки десанта и его продвижение на побережье преимущественно в темное время суток, что затрудняло оказание противодействия аргентинскими войсками, особенно авиацией. Отмечается также значение широкого применения вертолетов не только при высадке десанта, но и для быстрой переброски личного состава на новые рубежи, транспортировки тяжелой боевой техники, боеприпасов, предметов снабжения, что особенно важно в условиях слабо развитой дорожной сети и сложного рельефа местности.
Боевые действия на Восточном Фолкленде (Соледаде) подтвердили необходимость организации надежной ПВО на всех этапах десантной операции. Это касается и обороняющихся сил. Не случайно, видимо, аргентинский генерал О. Парад упрекнул командование ВВС за то, что оно не обеспечило достаточное воздушное прикрытие войск на островах в решающие моменты боевых действий.
Известно, что британская агрессия в Южной Атлантике опиралась на широкую поддержку со стороны США и НАТО. Ее уроки и приобретенный опыт изучаются с целью их возможного использования в интересах руководимого Соединенными Штатами крупнейшего империалистического блока и глобальной гегемонистской стратегии Пентагона. Так, в подготовленной британским министерством обороны Белой книге «Уроки фолклендской кампании» говорится о программе мер, направленных на обеспечение армии дополнительной современной техникой с целью повышения ее мобильности и боеспособности «для ведения операций в рамках НАТО и за ее пределами». Министерство обороны затребовало дополнительно 1 млрд. фунтов стерлингов на новые виды вооружений.
В числе факторов, обеспечивших «победу английского оружия», называют наступательный характер боевой подготовки, проводимой по планам военного командования НАТО. Например, бывший командующий английской морской пехотой генерал Мур и командующий силами высадки на Фолкленды (Мальвины) генерал Томпсон объясняли успешные действия этих сил опытом, ранее приобретенным ими в ходе боевой подготовки в Северной Норвегии.
В свою очередь в штабах НАТО отмечали, что уроки войны в Южной Атлантике весьма ценны для сил быстрого развертывания США «в случае кризиса на Ближнем Востоке или в районе Персидского залива». О том же пишет американский журнал «Ю. С. ньюс энд уорлд рипорт». «Нападающей стороне, — указывает он, — нужен район сосредоточения людей и боеприпасов в какой-то близости от района военных действий. Использование англичанами острова Вознесения подчеркивает ценность таких американских аванпостов, как Диего-Гарсия в Индийском океане». А по данным газеты «Балтимор сан», американские специалисты усматривают в действиях английского десанта на Фолклендах (Мальвинах) «очевидные уроки, применимые в гораздо более обширной европейской зоне».
Таково, по мнению западных специалистов, значение фолклендской военной кампании. Однако далеко не все, связанное с ней, предано огласке. Официальный Лондон в целях нагнетания в стране шовинистического, милитаристского угара все делает для того, чтобы представить эту авантюру в выгодном свете. В докладе специального комитета палаты общин по обороне признается существование «причин, позволяющих утаивать всю правду от общественности». В свете столь циничного откровения еще более зловещее значение приобретают появляющиеся в иностранной печати сообщения о том, что английские корабли, в том числе потопленные аргентинской авиацией, имели на борту ядерное оружие.
Вооруженный конфликт в Южной Атлантике, ответственность за который вместе с Лондоном несет Вашингтон, наглядно продемонстрировал намерение США и Англии не отступать от политики колониализма, от милитаристского курса, направленного на создание кризисных ситуаций, нагнетания международной напряженности.
Капитан 2 ранга Е. НИКИТИН.
Красная звезда. 1983. 15 января (№ 12).